V-Rally
『V-Rally』は、Infogrames Multimediaがプレイステーション向けに開発した画期的なラリーシミュレーションであり、1997年と1998年の世界ラリー選手権シーズンの荒々しい迫力を、かつてないほどの信憑性でコンソールにもたらした。元世界チャンピオンのアリ・バタネンをテクニカルコンサルタントに迎え、本作は2輪駆動と4輪駆動のハンドリングをシミュレートする厳しい物理モデルを、8つの異なる国々に設定された40以上のコースで提供する。スペインのターマックのつづら折りから、スウェーデンの雪に覆われた林道まで多岐にわたる。11台の公式ライセンスカー、動的な天候と時間変化、そしてアーケード、チャンピオンシップ、タイムトライアルの3つの洗練されたモード構成を誇り、『V-Rally』は32ビットプラットフォームにおけるリアリズムの新たなベンチマークを打ち立て、ヨーロッパだけで200万本以上を販売し、黄金時代のEden Studiosの伝説を確立した。
操作方法
ゲーム概要
フランスのリヨンに拠点を置くInfogramesの20人チームによって2年近くかけて開発された本作は、後に正式にEden Studiosとなるスタジオによる、初代プレイステーションにおける工学的勝利だった。既存の開発キットではゲームの要求を満たせなかったため、開発者たちは独自の専用ツールとエンジンをゼロから作成した。その結果は、グーローシェーディング処理された車両、ステージの進行と共に変化する詳細なコース脇の風景、そしてアリ・バタネンの実世界での衝突とドリフトの指導から直接情報を得た驚くほど応答性の高い物理モデルを備えた、完全な3Dレンダリングのラリー体験だった。
本作は、伝統的なラリーのフォーマットを最良の方法で根本的に誤解していた。競合作品の孤独なタイムトライアル構造の代わりに、V-Rallyは各ステージで3台のAIと直接対決させ、このスポーツを、木々の狭い回廊や崖際のヘアピンカーブを通り抜ける、混沌としたバンパー・トゥ・バンパーのスプリントへと変貌させた。マシンは互いに押し合い、道を譲り、冷笑的に障害物へと突き落とすこともできた。このデザイン選択は、ラリーのマシンそのものの厳しいハンドリング要求はそのままに、すべてのレースにツーリングカー競技のような予測不可能なエネルギーを与えた。
ヨーロッパでは『V-Rally 97 Championship Edition』として、北米ではエレクトロニック・アーツから『Need for Speed: V-Rally』としてリリースされ、英国のチャートで3ヶ月間持続する大規模な商業的成功を収めた。チャンピオンシップモードの8レースのポイント制トーナメント、タイムアタックのゴーストレース、そしてネジコンアナログコントローラのサポートは、プレイヤーに本格的でカスタマイズ可能なシム体験を提供した。洗練されたライバルである『コリン・マクレーラリー』に対する、より速く、より神経質で、スリリングに危険な代替作として、その世代で最も優れたラリーゲームの一つとして長く称賛されてきた『V-Rally』は、90年代末のモータースポーツへの情熱が詰まった、アドレナリン燃料のタイムカプセルであり続けている。
関連ゲーム
『リッジレーサー レボリューション』は画期的な前作を進化させた続編で、新コース、改良されたグラフィック、そして象徴的な『レイジレーサー』車両の初登場を特徴とします。本作では独自のドリフトメカニクスが洗練され、タイムアタックモードが導入され、ナムコのプレイステーション用アーケードレースの完成度がさらに高まりました。
『リッジレーサー ターボ』はオリジナル版の高速化バージョンで、フレームレートが倍増(60fps達成)、グラフィックが強化され、新たなターボメカニクスが追加されました。このバージョンはナムコの象徴的なアーケードレーサーの決定版となり、プレイステーションの技術力を余すところなく示す超スムーズなドリフトを実現しました。